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Bogotá
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Bogotá
en Movimiento |
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Uno de los
principales problemas de la capital de la República tiene que
ver con el tema de la movilidad. El recurrente incumplimiento de los
términos de vida útil de los vehículos de
transporte público, las irregularidades en el manejo de
recursos recaudados por el Fondo Nacional para la Reposición
del parque automotor, la mala planeación en la
adjudicación de rutas, la inobservancia en el proceso de
chatarrización, entre otros, son los principales factores de
contribución al deficiente e ineficaz sistema de transporte
urbano en la capital.
Es preocupante y requiere la mayor atención por ser un tema
que afecta la calidad de vida, no sólo de los usuarios sino
también de los habitantes de la ciudad, pues está
demostrado que en los últimos años la
contaminación por emisión de gases ha aumentado
notablemente, lo que conlleva inevitablemente, al aumento significativo
de las enfermedades infecciosas respiratorias. Actualmente mueren a
diario 48 niños y niñas a causa de este tipo de
enfermedades.
Adicionalmente, hoy en día los bogotanos tardan mas en llegar
a sus destinos. En el 2003 el promedio era de 33 kilómetros
por hora y en el 2005 se bajó a 29 kilómetros por
hora, es decir, en el 2003, un ciudadano tardaba en promedio 48 minutos
por viaje para transportarse por la ciudad. En el 2005, se gastaba 53,
de acuerdo con el estudio sobre movilidad realizado por la
Veeduría Distrital.
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SE BUSCA ESTABLECER TARIFAS DIFERENCIALES EN TRANSPORTE MASIVO |
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| Pese a que la iniciativa del proyecto de ley que cursa en el Congreso de la República, busca beneficiar a los sectores menos favorecidos, existen algunos factores que no fueron tenidos en cuenta a la hora de su presentación, como que quienes realmente subsidiarían a los beneficiados serían los ciudadanos de estratos 1, 2 y 3. |
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TRANSMILENIO ES BUEN NEGOCIO PARA TODOS MENOS PARA EL DISTRITO |
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| Buses a reventar, largas filas, más rutas por toda la ciudad y sin embargo, Transmilenio S.A. presenta importantes pérdidas económicas. |
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TRANSMILENIO S.A. SOSTENIBILIDAD FINANCIERA |
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| El Sistema Integrado de Transporte Masivo- Transmilenio, en su conjunto (agentes operadores privados y Transmilenio S.A.), fue concebido como un sistema equitativo, autónomo en sus flujos y por lo tanto auto-sostenible. |
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SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO (SITM) TRANSMILENIO - FASE III |
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| Continuando con la ampliación de la cobertura del SITM-Transmilenio, el Gobierno Nacional y la Administración Distrital, iniciaron el año anterior (2005) la puesta en marcha del plan de trabajo para implementación de la Fase III del SITM. |
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ACIERTOS Y DESACIERTOS DE LA POLÍTICA DE MOVILIDAD EN BOGOTÁ |
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| Hasta el año de 1994 el sistema de movilidad de vehículos automotores en la ciudad y particularmente los del servicio público se caracterizó por la pasividad de la autoridades distritales en el cumplimiento de las normas y la ausencia de mecanismos de regulación, un transporte público de pasajeros caótico y expuesto a la guerra del centavo, sin una regulación eficaz, influenciado por intereses particulares e impactados en alto grado por la contaminación ambiental y sonora, así como la ineficiencia en términos de costos y tiempos en movilidad de los ciudadanos. |
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Transmilenio: ¿Una alternativa de transporte para la Carrera Séptima? |
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Ley 769 de 2002 (CNTT) |
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| Por la cual se expide el código Nacional de Tránsito terrestre y se dictan otras disposiciones. |
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