Bogotá
Bogotá en Movimiento

Uno de los principales problemas de la capital de la República tiene que ver con el tema de la movilidad. El recurrente incumplimiento de los términos de vida útil de los vehículos de transporte público, las irregularidades en el manejo de recursos recaudados por el Fondo Nacional para la Reposición del parque automotor, la mala planeación en la adjudicación de rutas, la inobservancia en el proceso de chatarrización, entre otros, son los principales factores de contribución al deficiente e ineficaz sistema de transporte urbano en la capital.
   

Es preocupante y requiere la mayor atención por ser un tema que afecta la calidad de vida, no sólo de los usuarios sino también de los habitantes de la ciudad, pues está demostrado que en los últimos años la contaminación por emisión de gases ha aumentado notablemente, lo que conlleva inevitablemente, al aumento significativo de las enfermedades infecciosas respiratorias. Actualmente mueren a diario 48 niños y niñas a causa de este tipo de enfermedades.

Adicionalmente, hoy en día los bogotanos tardan mas en llegar a sus destinos. En el 2003 el promedio era de 33 kilómetros por hora y en el 2005 se bajó a 29 kilómetros por hora, es decir, en el 2003, un ciudadano tardaba en promedio 48 minutos por viaje para transportarse por la ciudad. En el 2005, se gastaba 53, de acuerdo con el estudio sobre movilidad realizado por la Veeduría Distrital.



SE BUSCA ESTABLECER TARIFAS DIFERENCIALES EN TRANSPORTE MASIVO
 
Pese a que la iniciativa del proyecto de ley que cursa en el Congreso de la República, busca beneficiar a los sectores menos favorecidos, existen algunos factores que no fueron tenidos en cuenta a la hora de su presentación, como que quienes realmente subsidiarían a los beneficiados serían los ciudadanos de estratos 1, 2 y 3.
 
 
TRANSMILENIO ES BUEN NEGOCIO PARA TODOS MENOS PARA EL DISTRITO
 
Buses a reventar, largas filas, más rutas por toda la ciudad y sin embargo, Transmilenio S.A. presenta importantes pérdidas económicas.
 
 
TRANSMILENIO S.A. SOSTENIBILIDAD FINANCIERA
 
El Sistema Integrado de Transporte Masivo- Transmilenio, en su conjunto (agentes operadores privados y Transmilenio S.A.), fue concebido como un sistema equitativo, autónomo en sus flujos y por lo tanto auto-sostenible.
 
 
SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO (SITM) TRANSMILENIO - FASE III
 
Continuando con la ampliación de la cobertura del SITM-Transmilenio, el Gobierno Nacional y la Administración Distrital, iniciaron el año anterior (2005) la puesta en marcha del plan de trabajo para implementación de la Fase III del SITM.
 
 
ACIERTOS Y DESACIERTOS DE LA POLÍTICA DE MOVILIDAD EN BOGOTÁ
 
Hasta el año de 1994 el sistema de movilidad de vehículos automotores en la ciudad y particularmente los del servicio público se caracterizó por la pasividad de la autoridades distritales en el cumplimiento de las normas y la ausencia de mecanismos de regulación, un transporte público de pasajeros caótico y expuesto a la guerra del centavo, sin una regulación eficaz, influenciado por intereses particulares e impactados en alto grado por la contaminación ambiental y sonora, así como la ineficiencia en términos de costos y tiempos en movilidad de los ciudadanos.
 
 
Transmilenio: ¿Una alternativa de transporte para la Carrera Séptima?
 
 
 
Ley 769 de 2002 (CNTT)
 
Por la cual se expide el código Nacional de Tránsito terrestre y se dictan otras disposiciones.
 
 
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